與其他職業比較，二手車職業自身存在著許多顯著的特征，例如用戶決策周期長、客單價高、消費頻次低一級，而一起由于早些年間國內二手車商場的不規 范，包括車況以次充好賣高價，消費者權益無法保證等種種問題，導致了廣闊消費者一直都無法建立滿足的決心去購買二手車。而二手車電商渠道則是充分利用互聯 網的優勢，下降信息傳達的門檻和消除信息的不對稱，讓消費者更容易經過渠道找到自己想買的車源，并經過對車輛進行認證檢測建立其對車況的決心，協作以完善 的售后效勞以促進其成交。

　　在2015年二手車電商大戰的舞臺上，最奪人眼球的自然是幾家買賣渠道，而在幕后，二手車檢測、估值、物流、金融等職業根底效勞，其實也正在經歷著一場快速的革新。

　　檢測效勞的供需與形式

　　我國的二手車職業起步較晚，二手設備開票商場、買賣量也并未展開到像國外那樣的老練階段，因而二手車檢測并未早早地就構成一個獨立的細分職業。在車輛需求檢測時，更多 的解決方法是找一些對車輛有必定知道、對修理有必定經歷的人來進行簡略的點評。到了2014年下半年，國內開端有一部分獨立運作的二手車第三方檢測渠道面 向職業供給效勞，國內的二手車檢測職業逐步構成。

　　在這些公司中，有些依然沿用了之前的幫“看車”形式，即招募一批有經歷的看車師傅，當消費者有檢測需求時則差遣師傅去協助消費者看車，這類公司的首要事務 運營形式就是花費必定的費用以購買流量，設定一個合理的檢測費用來取得必定的毛利，在事務運營進程中會面對的首要問題就是昂揚的流量費用、檢測人員本錢高 而客單價不高之間的對立。有的公司會經過檢測人員眾包的方法來下降人員本錢，可是又會面對檢測質量與檢測工程師本錢之間的對立。而另一類公司則高舉高打， 經過與二手車商場、車行聯辦的方法為消費者供給二手車檢測效勞，該方法的優點在于能夠下降昂揚的流量獲取本錢，一起經過線下的協作取得必定的品牌曝光，但 是就現在的二手車商場或車行而言，他們依然把二手車第三方檢測看做是一把雙刃劍，用好了能夠很大程度地提升自己的買賣成功率，而用欠好直接就會影響成交， 加之現在運營理念先進的商場及車行并不在大都，因而這種協作的二手車檢測事務運營形式在整個職業中還歸于探索前行的階段。

　　那么在這個二手車職業行將迸發的前夕，二手車檢測作為其間的細分效勞又應該具有怎樣的內功和外功，才干跟上這個職業的快速展開，為職業供給最優質的效勞呢?

　　先說說內功，所謂的內功就是第三方檢測效勞自身應該具有的，用于支撐事務展開的基本條件和能力。

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